Tanque

Na linha de vagões Tanque, para transporte de derivados do petróleo, cimento e ácido sulfúricos, são quatro modelos. No último ano, empresa desenvolveu e produziu o modelo TCT com capacidade de 105 mil litros, que possui carregamento superior e descarregamento inferior. É equipado com o Engate tipo “E” Double Shelf com haste “F”, com operação rotativa inferior, mais robusto e antidesacoplamento, e com válvula sensora de carga. A família de vagões conta ainda com o maio tanque TCT do mundo, desenvolvido com estrutura autoportante e capacidade de 118 mil litros.

Conheça os modelos do vagão Tanque

  • Vagão Tanque TCT – 105 mil litros

    O vagão tanque TCT é ideal para transporte de derivados do petróleo, gasolina, etanol e óleo diesel.

    Fornecido com truques Motion Control com timoneria inclinada e rodas de 36”, com manga de eixo 6.1/2”x9”, engates tipo “E” Double Shelf e Haste “F”, sistema de freio convencional e uma escotilha para carregamento.

    O vagão é descarregado através de sistema de descarga inferior central

  • Vagão Tanque TCT – 106 mil litros

    O vagão tanque TCT é ideal para transporte de gasolina, óleo diesel, biodiesel (B-100) e álcool.

    Fornecido com truques Motion Control, com manga de eixo 6.1/2”x9”, engates tipo “E” Double Shelf, Haste “F” e sistema de freio convencional.

    O vagão é descarregado através de sistema de descarga inferior bilateral.

  • Vagão Tanque TCT – 118 mil litros – o maior do mundo

    Vagão tanque para transporte de derivados de petróleo (gasolina, óleo diesel e etanol) e líquidos não corrosivos.

    Fornecido com truques Motion Control para manga de eixo

    6.1/2” x 12”, bitola 1,60m, engates tipo “E” Double Shelf com haste “F” e freio convencional singelo para timoneria vertical.

  • Vagão Tanque TCE

    O vagão tanque TCE é ideal para transporte de derivados de petróleo (gasolina, óleo diesel eetanol) e líquidos não corrosivos.

    Fornecido com truquesMotion Control, com manga de eixo 6 ½” x 9”, engates tipo “E” Double Shelf e sistema de freio convencional.

    O vagão é descarregado através de sistema dedescarga inferior bilateral.