Vagões

Inovações para todos
os tipos de cargas

Conheça nossa linha de vagões

  • Hopper

    Na linha de vagões hopper, que possui dez modelos para o transporte de grãos, açúcar, milho, soja, farelo, fertilizantes, o destaque é o vagão HTT. Com design e tecnologia diferenciada, consegue redução anual no consumo de 151 mil litros de diesel e na emissão de 400 toneladas de CO².

  • Gôndola

    Na linha de vagões Gôndola, a companhia tem no portfólio oito modelos para o transporte de minério de ferro, bauxita e carvão. Destaque para o vagão GDU, de maior capacidade de transporte produzido pela empresa e o primeiro direcionado ao mercado brasileiro, com maior volume efetivo em 5m², sem alterar as dimensões externas.

  • Plataforma

    Para atender cargas siderúrgicas e contêineres alinhados ou empilhados, a família de vagões Plataforma conta com oito modelos. Para os contêineres empilhados, a GBMX desenvolveu o vagão double stack, com possibilidade de operar nas ferrovias com contêineres de 20 e 40 pés, otimizando a capacidade de transporte dos trens de carga em 40%. Além dessa configuração, o modelo permite também que sejam carregados contêineres de 53 pés na parte superior (sobre dois contêineres de 20 pés ou sobre um contêiner de 40 pés).

  • Tanque

    Na linha de vagões Tanque, para transporte de derivados do petróleo, cimento e ácido sulfúricos, são quatro modelos. No último ano, empresa desenvolveu e produziu o modelo TCT com capacidade de 105 mil litros, que possui carregamento superior e descarregamento inferior. É equipado com o Engate tipo “E” Double Shelf com haste “F”, com operação rotativa inferior, mais robusto e antidesacoplamento, e com válvula sensora de carga. A família de vagões conta ainda com o maio tanque TCT do mundo, desenvolvido com estrutura autoportante e capacidade de 118 mil litros.

  • Fechado

    Na família de vagões fechados, o destaque é o modelo total sider FLT para o transporte de celulose, que reduz o consumo anual de combustível em 38 mil litros de diesel e de emissão de CO² em 100 toneladas. O vagão apresenta também outras vantagens em relação aos modelos antigos, tais como: redução da tara do vagão, aumento significativo na capacidade de carga por trem e por vagão, melhor ergonomia na operação e aprimoramento da estanqueidade, evitando perda da carga com a entrada de água durante o período de chuvas.